40 stóp 3 osi 45 ton kontener ładowania płaskich półprzewódki

Charakterystyka:

>Różne rozmiary-20 stóp, 40 stóp, 45 stóp, 48 stóp, 53 stóp itp. Wysokość ścian bocznych opcjonalna.
>Lekkie-Lekka waga z dużą pojemnością ładunkową.
>Doskonałe spawanie-Automatyczne spawanie wiązki głównej gwarantuje stabilność i trwałość.
>Nowoczesne akcesoria transportowe-podnośniki opon zapasowych, zbiornik wody, zbiornik paliwa itp.

1Posiadamy duże doświadczenie w badaniach i opracowywaniu różnych przyczep o niskim położeniu: przyczep o niskim położeniu o 2 osi, przyczep o niskim położeniu o 3 osi, przyczep o położeniu 20 ton, przyczep o niskim położeniu 30 ton itp.
2. Wysokiej jakości stali wytrzymałościowej Q345B dla wiązki I
3Oś: niemiecka BPW lub FUWA od 12 do 20 ton
4Podwieszenie: mechaniczne, powietrzne.
5Opona: 10.00R20, 10R22.5, 11.00R20, 11R22.5, 12.00R20 lub 12R22.5 (Inny rozmiar jest opcjonalny)
6. Książę: opcjonalnie dla 2 "lub 3,5" Książę
7. Zamki skrętowe: standardowe 4 zestawy i inne dla opcjonalnych

Charakterystyka

1Stronny członek górnej konstrukcji kołnierza: zgodnie z analizą mechaniczną the unique overall camber structure of the longitudinal beam is adopted to ensure lifetime downward bending-free of crossbeams and effective save fuel consumption under same bearing load and build maximum economic value for users.

2. Zaawansowany proces: Główne części pojazdu są wytwarzane za pomocą zaawansowanego sprzętu.Koła i osi są montowane przez maszynę montażową, a rozstaw osi gwarantowany jest przez urządzenia do pomiaru odległości.

3System zawieszenia: Charakterystyczny nowy system zawieszenia i importowany z USA system zawieszenia Holland mają zrównoważone obciążenie między różnymi ośmi.Kąt sztabu zapięcia systemu jest rozsądnie zaprojektowany w celu zmniejszenia natychmiastowego tarcia między oponą a ziemią oraz nieprawidłowego zużycia opon podczas częstej pracy. Pierścienie do szybków są odlewem złożonym.

4. osi: osi wybierają produkty wysokiej jakości produkowane w profesjonalnej fabryce, o wysokiej nośności i trudnej deformacji. the optional anti-lock brake system(ABS) from domestic or foreign renowned brand can effectively eliminate the side slip and drifting of vehicle due to locking of wheels in event of emergency braking and improve the driving safety of the vehicle.

5Światło martwego ciężaru: częściowe zmniejszenie masy przeprowadzane jest w wielu porcjach w celu zagwarantowania wytrzymałości konstrukcyjnej.pojemność łożyska jest skutecznie zagwarantowana.

6Niska powierzchnia łożyska: opcjonalna struktura szyjki gęsiącej wiązki skutecznie zmniejsza wysokość powierzchni łożyska, obniża środek ciężkości i poprawia bezpieczeństwo transportu.

7- Humanizowany projekt:
→Ograniczacz jest dodany do zamka obrotowego w celu zapewnienia bezpieczniejszego transportu;
→Konstrukcja uchwytu zamka obrotowego jest piękna, elegancka i łatwa w obsłudze;
→Przewodowy uchwyt przedniego zamka obrotowego znajduje się w ramie przedniego uchwyty, aby zapobiec zadrapania przez uchwyt akcesoriów jednostki głównej.
→Do układu hamulcowego dodaje się dwa ustawione zawory trójstronne w celu poprawy bezpieczeństwa hamulca postojowego.

8System elektryczny: system elektryczny przyjmuje oryginalny, całkowicie uszczelniony pas z znanych krajowych marek.wysoka przenikliwość mgły, wydajność robocza i długą żywotność.

9Procedura spawania: spawanie ramy i od góry do dołu jest ściśle ściśnięte za pomocą zacisku pneumatyczno-hydraulicznego, automatycznej skrzyni biegów i spawania innych dużych narzędzi,skutecznie kontrolować deformację spawania i gwarantować płynność i wymagania techniczneModel obrotowy określa wytrzymałość spawania; elektryczny system nachylania kontroluje zniekształcenie części zamiennych w procesie produkcji.

10- Rzemiosło malowania: użycie lakieru piekarniczego, dwa razy,warstwę górną dwa razy i wykrycie jest wykonywane ściśle zgodnie z krajową normą grubości folii w celu zagwarantowania jakości farby i jasności.