Cysterna do tankowania samolotów SINOTRUK HOWO o pojemności 20 000 litrów
Cysterna do tankowania samolotów SINOTRUK HOWO o pojemności 20 m³ to naziemny pojazd obsługowy o dużej pojemności, zaprojektowany specjalnie do bezpiecznego i wydajnego tankowania samolotów. Dzięki pojemności zbiornika 20 000 litrów (5 283 galonów) jednostka ta idealnie nadaje się do ruchliwych międzynarodowych lotnisk, regionalnych lądowisk, baz wojskowych i obiektów FBO, które wymagają niezawodnego dostarczania paliwa w dużych ilościach do samolotów pasażerskich, prywatnych odrzutowców i samolotów towarowych.
Zbudowany na sprawdzonej, wytrzymałej ramie SINOTRUK HOWO, ten dystrybutor paliwa łączy solidną konstrukcję ze specjalistycznym sprzętem do tankowania lotniczego. Jest zaprojektowany do obsługi materiałów niebezpiecznych typu 3 (nafta lotnicza) i jest zgodny z międzynarodowymi normami dotyczącymi zbiorników ciśnieniowych, zapewniając zarówno bezpieczeństwo operacyjne, jak i zgodność z przepisami. Wymiary i zwrotność pojazdu są starannie zoptymalizowane pod kątem zatłoczonych środowisk płyt lotniskowych, podczas gdy jego ładowność pozwala na dłuższe operacje bez częstych powrotów do magazynu paliwa.
Niezależnie od tego, czy potrzebujesz skrócić czas obsługi samolotu, utrzymać ścisłe standardy jakości paliwa, czy zapewnić maksymalne bezpieczeństwo podczas operacji naziemnych, ta cysterna do tankowania samolotów zapewnia profesjonalną wydajność dostosowaną do unikalnych wymagań branży lotniczej.
Konstrukcja zbiornika i jakość materiału
Zbiornik paliwa jest najważniejszym elementem każdej cysterny do tankowania samolotów, a ten model charakteryzuje się konstrukcją ze stopu aluminium 5182, który jest standardem branżowym w obsłudze paliwa lotniczego. W przeciwieństwie do zbiorników ze stali węglowej, które mogą rdzewieć i zanieczyszczać paliwo, stop aluminium jest naturalnie odporny na korozję i obojętny chemicznie w kontakcie z paliwem Jet A.
Konstrukcja zbiornika
- Konstrukcja o eliptycznym przekroju poprzecznym
- obniża środek ciężkości pojazdu, poprawiając stabilność podczas pokonywania zakrętów i transportuPrzegrody wewnętrzne
- kontrolują falowanie paliwa podczas przyspieszania, hamowania i zakrętówKonstrukcja spawana
spełnia wymagania dotyczące zbiorników ciśnieniowych dla materiałów niebezpiecznych
- Grubość materiału
- Poszycie płaszcza: 5,6 mm
- Poszycie dennic: 5,8 mm
Przegrody wewnętrzne: 5,7 mm
Ta solidna konstrukcja zapewnia długotrwałą trwałość, a lekki materiał aluminiowy pomaga zmaksymalizować ładowność poprzez zmniejszenie masy pustego pojazdu.
System dostarczania paliwa
Wydajność tankowania samolotów mierzy się przepływem, a ta cysterna zapewnia wyjątkową wydajność dzięki systemowi hydraulicznemu napędzanemu przez WOM, który zasila pompy odśrodkowe samossące.
- Dodatkowy system tankowaniaBęben na wąż:
- Bęben napędzany hydraulicznie DN65Długość węża:
- 20 metrów węża klasy lotniczejZłącza:
- Bęben napędzany hydraulicznie DN38Przepływ:
- ≥350 litrów na minutęZastosowanie:
Szybkie tankowanie pod skrzydłem samolotów szerokokadłubowych
- Dodatkowy system tankowaniaBęben na wąż:
- Bęben napędzany hydraulicznie DN38Przepływ:
- ≥350 litrów na minutęZastosowanie:
Tankowanie lub opróżnianie mniejszych samolotów
Podwójny system zapewnia elastyczność operacyjną, umożliwiając personelowi naziemnemu obsługę różnych typów samolotów za pomocą jednego pojazdu, przy jednoczesnym utrzymaniu optymalnych przepływów dla każdego zastosowania.
Filtracja i kontrola jakości paliwa
Utrzymanie absolutnej czystości paliwa jest niedopuszczalne w operacjach lotniczych. Ta cysterna jest wyposażona w wysokowydajny system filtracji koalescencyjno-separacyjnej
, który usuwa zarówno wolną wodę, jak i cząstki stałe z strumienia paliwa przed dostarczeniem do samolotu.
- Specyfikacje filtracjiTyp filtra:
- Zbiornik koalescencyjno-separacyjnyWydajność przepływu:
- 2 500 litrów na minutęSkuteczność filtracji:
Usuwa wolną wodę i zanieczyszczenia stałe zgodnie ze standardami branży lotniczej
- Funkcje kontroli jakościPort pobierania próbek przed filtrem:
- Umożliwia weryfikację jakości paliwa dopływającegoPort pobierania próbek po filtrze:
- Potwierdza skuteczność filtracji przed dostaniem się paliwa do samolotuPróbnik zamkniętego obiegu:
- Umożliwia badanie paliwa bez uwalniania do środowiskaZbiornik do odzyskiwania próbek:
Zbiera paliwo z prób do właściwej utylizacji lub zwrotu do systemu
Te funkcje pozwalają operatorom na prowadzenie ścisłej dokumentacji kontroli jakości i zapewniają, że każde tankowanie spełnia rygorystyczne standardy wymagane do pracy silników turbinowych.
Systemy bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo jest najważniejsze w tankowaniu samolotów, a ta cysterna zawiera wiele redundantnych systemów ochrony zapobiegających wypadkom i chroniących personel, samoloty i sprzęt.
System sterowania typu "martwy człowiek"
Sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne jest zaprojektowane z funkcją "martwego człowieka". Jeśli operator z jakiegokolwiek powodu zwolni sterowanie - czy to z powodu sytuacji awaryjnej, rozproszenia uwagi, czy problemu medycznego - system automatycznie powraca do pozycji neutralnej i natychmiast zatrzymuje przepływ paliwa.
Zapobieganie przepełnieniu
Magnetycznie sterowany czujnik wysokiego poziomu komunikuje się z programatorem tankowania. Gdy czujnik wykryje, że zbiornik samolotu osiągnął swoją pojemność, system automatycznie wyłącza przepływ paliwa, zapobiegając niebezpiecznym i szkodliwym dla środowiska wyciekom.
Ochrona zaworu awaryjnego
Wylot zbiornika jest wyposażony w 8-calowy zawór awaryjny z sekcją ścinaną. W mało prawdopodobnym przypadku zdarzenia odjazdu podczas podłączenia węża do samolotu, sekcja ścinana łamie się w zaprojektowanym słabym punkcie, uszczelniając zbiornik i zapobiegając katastrofalnemu uwolnieniu paliwa.
- Systemy ciśnieniowe i odpowietrzająceZawory odpowietrzające:
- Cztery aluminiowe zawory odpowietrzające utrzymują odpowiednie ciśnienie w zbiorniku podczas napełniania i opróżnianiaZawory awaryjne:
- Zapewniają ulgę ciśnieniową w sytuacjach nadciśnieniaWskaźniki monitorowania:
Kompletny zestaw wskaźników, w tym wskaźnik podciśnienia, wskaźnik ciśnienia, manometr różnicowy (do monitorowania filtra) i wskaźnik ciśnienia Venturiego
Monitorowanie w czasie rzeczywistym
Panel sterowania operatora zapewnia ciągłe dane w czasie rzeczywistym o stanie systemu, umożliwiając natychmiastowe wykrycie wszelkich nieprawidłowości podczas operacji tankowania.
| Specyfikacje techniczne |
Komponent |
| Specyfikacja |
Norma projektowa |
| GB18564.1-2006 Pojazdy-cysterny do transportu drogowego towarów ciekłych niebezpiecznych Część 1: Wymagania techniczne dla zbiorników metalowych atmosferycznych |
Wymiary całkowite |
| 9350x2500x3950 mm |
Model jazdy |
| Kierownica po lewej stronie |
Masa całkowita pojazdu |
| 25000 kg |
Masa własna |
| 10000 kg |
Ładowność |
| 15000 kg |
Rozstaw osi |
| 4600+1350 mm |
Oś - Oś przednia |
| VGD95, 6000 kg |
Oś - Oś tylna |
| MCX16ZG, 10000 kg X2 |
Maks. prędkość |
| ≥ 90 km/h |
Min. średnica zawracania |
| 19 m |
Maks. zdolność pokonywania wzniesień |
| 30% |
Zbiornik paliwa |
| 400 L |
Model silnika |
| WP12.340E201 |
Typ silnika |
| 4-suwowy z bezpośrednim wtryskiem, 6-cylindrowy rzędowy z chłodzeniem wodnym, turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym |
Moc silnika |
| 340 KM EUROII |
Maks. moment obrotowy |
| 1500 N.m |
Skrzynia biegów |
| HW19710+HW70 PTO, 10 biegów do przodu i 2 do tyłu |
Sprzęgło |
| Φ430 sprzęgło z membraną typu ciągnionego |
Kabina |
| Standardowa kabina HW76 z jednym łóżkiem, 2 pasażerów, z klimatyzacją |
Opony |
| 12R22.5 (10 sztuk z jedną zapasową) |
Medium ładowania |
| Nafta lotnicza lub benzyna lotnicza |
Objętość |
20000 litrów
| Główne wyposażenie |
Komponent |
| Specyfikacja |
System pompowania |
| Pompa odśrodkowa samossąca, 2500 l/min |
Licznik przepływu |
| 2500 l/min |
Dysze do tankowania pod skrzydłem HEPCV |
| Pojedyncza rura 1200 l/min, podwójna rura 2200 l/min |
Rura do tankowania paliwa |
| DN63 |
Licznik przepływu |
| 2500 l/min |
Zawór bezpieczeństwa denny |
| Zawór denny 8-calowy*1, zawór wysokiego poziomu*1 |
Pistolet do cysterny paliwowej |
| DN38 |
Bęben hydrauliczny |
| 20 m |
Przepływ tankowania |
350 l/min
